大阪府市統合本部が、なんかいいだしたらしい。

四ツ橋線を南北に延伸して、北は阪急、南は南海に接続させるそうな。

 

北も南も大丈夫かとは思うのだがね･･･。

延伸用の空間が確保されているかと言うことで。（確か西梅田は阪神が梅田の改良工事をしていなければ可能だったはずだ。南の方も、住之江公園のバリアフリー用のエレベーターの位置変更なんてコトになるのではないのかと、漠然とした不安があったりする。）

南の方は、以前指摘した南海の新大阪延伸計画への意趣返しだろう。

北の方は、やっと話が少し進んだのかという印象。

 

どこまで実現するかは不明だが、やる気が本当にあって、やるなら早くして欲しいと思う。

このまま咲洲府庁として使う気があるなら、こういう風にインフラ整備した方が、来客や、職員の利便も少しは良くなるだろうからね。

 

できればその堺に延伸後、地下を通って、ＪＲの堺市や、せめて南海高野線の堺東まで行くことが出来れば、四ツ橋線的には、万々歳ではあるのだが･･･。

大阪府市統合本部が、なんかいいだしたらしい。

四ツ橋線を南北に延伸して、北は阪急、南は南海に接続させるそうな。

 

北も南も大丈夫かとは思うのだがね･･･。

延伸用の空間が確保されているかと言うことで。（確か西梅田は阪神が梅田の改良工事をしていなければ可能だったはずだ。南の方も、住之江公園のバリアフリー用のエレベーターの位置変更なんてコトになるのではないのかと、漠然とした不安があったりする。）

南の方は、以前指摘した南海の新大阪延伸計画への意趣返しだろう。

北の方は、やっと話が少し進んだのかという印象。

 

どこまで実現するかは不明だが、やる気が本当にあって、やるなら早くして欲しいと思う。

このまま咲洲府庁として使う気があるなら、こういう風にインフラ整備した方が、来客や、職員の利便も少しは良くなるだろうからね。

 

できればその堺に延伸後、地下を通って、ＪＲの堺市や、せめて南海高野線の堺東まで行くことが出来れば、四ツ橋線的には、万々歳ではあるのだが･･･。