http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100311-00000000-fsi-bus_all
国内の空港は、たとえば、西日本のハブとして神戸空港を整備し、東日本の国内ハブとして茨城空港をする。(あくまで例であるので、規模さえ賄えるのであればどこでもいい)
西日本のハブ空港からは、関東の地方空港から到着するようにする。東日本のは西日本の…。
それで、関空を東南アジア、アジア向けの国際ハブとして、東日本ハブとつなげる。
それで、成田なり羽田を欧米諸国向けのハブ空港として整備し、西日本ハブとつなげる。
東日本ハブと西日本ハブ(関空と成田なり羽田でもいいが)は、随時、高速シャトル便で接続する。
中部のほうの空港は国際貨物空港専業にする。
国全体のために地方のエゴはどうにか出さないでほしいが…。まぁむりかな。
でも、こういう風に整備するぐらいの気概が最低限ないと、今後の日本の航空行政はますます行き詰まると思う。
※現状の空港をすべて存続とした場合を前提としています。
23/04/01西日野駅下車。2023年05月03日にアップした、2023年04月01日に、三重県四日市市にある、四日市あすなろう鉄道の西日野駅にて、四日市あすなろう鉄道八王子線の西日野行列車を下車したときのものです。